SYNDICAT NATIONAL DES TÉLÉPHÉRIQUES DE FRANCE

21 chemin des Sources – 38246 MEYLAN CEDEX

HL//B 1/5
Le 4 octobre 2002
PJ : 4

Circulaire n° 2566
L’accueil des skieurs handicapés
Complète la circulaire n° 2349

D'après le document fourni par la Direction Technique du Ski Alpin de la FFH

Ce qu’il faut retenir :

Ces dernières saisons ont vu l'accroissement de la fréquentation de nos stations par des skieurs handicapés, en particulier ceux utilisant des appareils de ski assis.

Il paraît utile de rappeler dans quel cadre s'inscrit cette pratique, cadre résultant de divers travaux menés, depuis 1997 et en étroite concertation, par le SNTF, le STRMTG et la F.F. Handisport.

Vous trouverez en pièces jointes à cette circulaire :

Les principaux éléments de ces textes sont détaillés dans les pages qui suivent.

A - Les Avis du STRMTG

Pour résumé de façon pratique, les responsables en stations doivent savoir qu'à ce jour :

B - Le Règlement du Ski Assis

Ce règlement a été mis au point par la FFH. Il précise les règles à respecter par le skieur handicapé. Il peut donc être très utile pour un exploitant face à un cas difficile.

En résumé, il est rappelé que :

 C – Comportement du personnel des remontées mécaniques

La FFH a également édité un texte précisant le comportement que devrait avoir les skieurs de ski assis et le personnel des remontées mécaniques quand un skieur handicapé se présente. Ce texte est joint à la présente circulaire. Il peut être utilisé, par exemple, lors des formations du personnel.

En résumé :

D’une façon générale, le personnel des remontées mécaniques doit rester disponible et bienveillant, mais sans sur-protection, toute aide directe ne se faisant que sur sollicitation du skieur ou de son accompagnateur.

Téléski : être à l'écoute de l'usager pour la mise en place du système d'accroche sur la perche ; accompagner la mise en tension ;

Télésiège : interroger l'usager sur la vitesse d'embarquement (sauf débrayable), une vitesse réduite étant le plus souvent souhaitable ; ne jamais abandonner le bouton d'arrêt (le réflexe est souvent d'aller aider) ; très important aussi : veiller à la distance entre la neige et le haut de l'assise (entre 41 et 51 cm, voir ci-dessus) ;

Quelques points divers

Politique tarifaire : La FFH attire l'attention sur les deux principaux cas où le skieur handicapé est contraint d'être accompagné, ce qui alourdit sa charge financière : il s'agit d'une part des skieurs assis, on l'a vu, et d'autre part des handicapés visuels, qui ne peuvent skier qu'avec un guide.

La règle générale reste que, pour toutes les personnes en situation de handicap, la tarification, qui peut aller du très favorable au non dérogatoire, est librement définie par chaque exploitant.

Remarque : Dans les 2 cas ci-dessus, la délivrance des deux forfaits pour le prix d'un seul est adoptée par certaines stations.

Les Règlements de Police et d'Exploitation sont à mettre en conformité avec la pratique.

Le Directeur Technique
Hervé LENOIRE

Adresses utiles :

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Annexe 1

Cadre pour établir un guide d’accès au domaine skiable

 Dans la mesure où cela semble nécessaire et adapté, il est souhaitable d’indiquer pour chaque accès à votre domaine skiable :

L’idéal ici étant de détailler suivant le type d’appareil susceptible d’être utilisé par le skieur assis. Sur ce point, il est possible de se rapprocher de la FFH pour se faire aider.

 Annexe 2

Le règlement du ski assis

Document mis au point et diffusé par la Fédération Française Handisport

Préambule

Les skieurs handicapés ont la chance de pratiquer un sport de pleine nature en intégration complète avec les valides : ils utilisent en effet sans aménagement les mêmes remontées et les mêmes pistes qu'eux, avec en plus des possibilités d'évolutions comparables.

Les skieurs assis, pour continuer à bénéficier de cette situation remarquable, doivent être, plus que les autres, vigilants et responsables. Bien que leur activité soit réglementairement reconnue, il doivent absolument éviter l'apparition de réactions hostiles ou de rejet que des comportements irresponsables de leur part peuvent à tout moment susciter.

Nous savons que les skieurs en uniski ou dualski peuvent évoluer dans les stations sans rien perturber dans leur fonctionnement et pourtant sans rien exiger de particulier ou presque, ni auprès des professionnels des Pistes ou des Remontées, ni auprès des autres usagers : c'est la définition même d'une intégration harmonieuse.

Mais cela suppose tout d'abord que les handicapés en soient eux-mêmes convaincus, pour convaincre à leur tour les autres (au premier rang desquels les professionnels cités), et aussi qu'ils consentent à s'en donner les moyens en observant quelques règles, dont beaucoup relèvent du simple bon sens, d'autres (par exemple pour le matériel ou les accompagnateurs) étant plus contraignantes. La pratique du bi-ski, bien que moins performante, et celle du fauteuil-ski, doivent s'inscrire dans un cadre similaire.

Pour bien pratiquer et être accueilli avec sympathie par tous les acteurs de ce milieu si valorisant, ces contraintes sont un prix bien faible à payer.

Objectif

Le présent règlement a donc précisément pour objectif d'assurer cette intégration harmonieuse, telle que définie ci-dessus, de la pratique handisport à celle des valides.

Pour cela il indique les principes d'action à respecter, et, pour chacun d'eux, les moyens à mettre en oeuvre.

Principes

1.  Ne pas introduire de nouvelles situations menaçant la sécurité, que ce soit celle du handicapé ou celle des autres, sur les pistes ou sur les remontées.
2.  Ne pas perturber le bon fonctionnement des installations.
3.  Ne pas gêner l'utilisation normale de ces installations, ni celle des pistes, par les autres usagers.
4.  Les responsables des Remontées mécaniques et des Pistes sont maîtres de leurs décisions dans leurs domaines respectifs : en conséquence, se conformer complètement à leurs directives.

 Moyens

Principe 1 : la sécurité

Tout skieur assis (sauf peut-être exceptionnellement les très bons skieurs, très expérimentés) est accompagné d'un bon skieur valide, capable de lui porter assistance si nécessaire.

Voici les tâches impératives de cet accompagnateur (qui peut assister plusieurs skieurs assis) :

Le garde-corps doit être abaissé durant la montée en TS.

Les bi-skis n'utilisent que les TK et les pistes assez faciles (vertes ou bleues) ayant l'agrément de la station.

Selon le modèle, l'assurage par corde peut être exigé sur les pistes.

Le port du casque est très fortement recommandé à tous les skieurs assis.

Principes 2 et 3 : le fonctionnement et l'utilisation des installations et des pistes

Le skieur ne crée ni attente ni gêne sur les remontées.

Le skieur respecte les règles de circulation sur les pistes, et la signalisation.

Remarque : la signalisation pourra en particulier, dans les stations qui l'auront souhaité, comporter un logo indiquant l'accessibilité de l'installation sur laquelle il figure.

Les stages ou séjours regroupant des skieurs assis ne doivent pas réunir des effectifs trop importants.

Indication : il semble raisonnable de se limiter à 6 débutants en stage technique, et 3 en séjour privé.

Principe 4 : l'autorité du Service des Pistes et de celui des Remontées mécaniques

En fonction du site, de son équipement et des conditions, les responsables de la station peuvent être amenés à adopter des dispositions particulières pour des raisons de sécurité : il est donc exigé du skieur assis d'en prendre connaissance, par lui-même ou grâce à son accompagnateur, lors de son arrivée (à l'occasion de l'achat des titres de transport par exemple) et de s'y conformer.

L'utilisation de matériels non homologués peut être refusée par les responsables de la station.

Annexe 3

Ski assis : Comportement des skieurs et du personnel des remontées mécaniques

Document mis au point par la Fédération Française Handisport

Les skieurs assis peuvent utiliser les remontées dans des conditions d'autant meilleures que quelques règles simples de comportement sont respectées par tous les acteurs. La présente note en fait une description.

L'accès :

Les tourniquets ou portillons peuvent être difficiles à passer, ou même se révéler infranchissables. Le personnel indique alors au skieur assis un accès de contournement.

A. Les télécabines et téléphériques :

Ces gros porteurs nécessitent quasiment tous le transfert du skieur assis hors de son engin de ski vers un fauteuil roulant et peut-être du fauteuil vers un siège de la cabine. Ceci, joint aux volées de marches, à la largeur et la vitesse variables des cabines etc…donne lieu à des complications très lourdes, à éviter absolument. Si ce n'est pas possible, les usagers en situation de handicap solliciteront les personnels des deux gares pour une manutention sans doute importante quoique variable selon les installations.

Pour ces raisons, les skieurs assis privilégient de fait les téléskis et les télésièges.

B. Le téléski :

La présence d'un perchman est indispensable pour mettre en place le largueur sur la perche ou l'archet.

Les téléskis les plus faciles à utiliser au démarrage sont évidemment ceux à attaches débrayables, qui doivent être pris en mode de départ manuel. Pour les autres, la présence d'enrouleurs laisse en général le temps nécessaire à l'accroche; sinon, une plus grande rapidité d'exécution des manœuvres sera peut-être requise, sauf si une vitesse réduite est disponible.

Les largueurs actuels les plus utilisés se composent d'un boudin arrondi devant se mettre sur la sellette de la perche ou être engagé dans l'archet et d'un système de cordes et de mousquetons pour la traction et les 2 commandes de largage (une dans chaque main).

Ces largueurs à boudin sont conçus pour un usage avec des sellettes, les archets étant plus faciles d'emploi (il suffit d'engager l'anneau formé par le boudin en le plaçant au plus près du bras central lors de la mise en tension).

Le skieur :

1. Il prépare (et vérifie) le largueur avant de se présenter au départ, sans gêner le flux des usagers ;
2. Il s'avance vers le départ, le largueur préparé, boudin fermé, sur ses genoux.

Son accompagnateur réglementaire le précède sur la remontée pour aller se placer au bouton d'arrêt de l'arrivée.

Le perchman :

1. Le perchman se place en mode de départ manuel ; surtout s'il n'a pas d'expérience, il suit les indications du skieur pour présenter le système, en tension, avec les diverses cordes en bonne configuration.
2. Le perchman engage ensuite la sellette dans l'anneau formé par le boudin, le coude de la perche étant vers le haut et le boudin reposant sur la sellette (schéma ou photo joint ?).
3. Il tient la perche dans cette position en gardant le largueur en tension et déclenche le départ ; il lâche la perche quand celle-ci commence la traction. Il doit rechercher un départ sans à-coup, et peut par exemple pour cela estimer utile de ralentir la vitesse.
4. Le perchman attendra au moins 10 secondes avant d'envoyer l'usager suivant.

 C. Le télésiège :

Les appareils de ski assis sont conçus pour embarquer et débarquer dans des aires respectant les normes en vigueur. La cote essentielle est ici la hauteur du dessus de l'assise par rapport à la neige, soit 46 (+ ou -) 5cm (norme européenne).

Le personnel doit donc veiller scrupuleusement à son respect. Hors de cette plage en effet, l'arrêt de la remontée sera impératif, avec ensuite des manœuvres lourdes, malaisées et peut-être longues de manutention.

Si une vitesse ralentie (hors débrayables) pour embarquer et débarquer n'est jamais perturbante, ce n'est pas le cas de l'arrêt, qui est à éviter (il n'aide pas, au contraire).

Sauf dans le cas de skieurs confirmés prenant la remontée en autonomie, le skieur assis se présente avec son accompagnateur ; éviter la montée d'autres usagers sur leur siège (sauf grande capacité, plus de 4 places). Les procédures sont les mêmes dans tous les cas, y compris en présence de tapis d'embarquement roulants.

Les skieurs :

1. Ils déverrouillent dossier et châssis au préalable (configuration de montée).
2. Ils demandent au personnel le choix éventuel d'une vitesse ralentie.
3. Ils se présentent pour être en position centrale sur le siège, en fonction de leur observation préalable des lieux et du matériel (garde-corps, repose-pieds, etc.).
4. A l'approche du siège, le skieur assis se met en position haute, aidé si nécessaire par l'accompagnateur debout à ses côtés qui soulève la coque en la tenant par la base du dossier, sans gêner l'usage des stabilos (cannes avec un patin pour l'équilibration latérale du skieur assis).
5. Le siège s'étant engagé complètement sous la coque, le skieur assis se pose sur l'assise et saisit immédiatement le dossier de la main opposée au côté de l'accompagnateur ; celui-ci s'assied ensuite et rabat le garde-corps.

Le personnel des remontées mécaniques :

1. Bien gérer la procédure de présentation, en particulier si un contournement de portillons est nécessaire, en procurant un siège pour le skieur assis et son accompagnateur, et eux seuls si moins de 4 places.
2. Questionner pour l'adoption éventuelle d'une vitesse ralentie, qui n'est de toute façon jamais nuisible, surtout au premier passage.
3. Sauf sur demande expresse des usagers, ne pas intervenir dans leurs manœuvres (même si la tentation est grande d'aller aider) et surtout ne jamais abandonner le bouton d'arrêt d'où doit se faire la surveillance attentive des opérations.
4. Si un incident se produit, arrêter la remontée, puis proposer de l'aide en restant à l'écoute des demandes des intéressés.

Les skieurs :

1. Vérifier assez à l'avance, sans le relever complètement, que rien n'empêche la remontée du garde-corps.
2. Le skieur assis saisit à nouveau le dossier d'une main pendant la remontée, au dernier moment, du garde-corps.
3. Dès que le contact avec la neige est pris, le skieur assis récupère ses 2 stabilos et se dégage du siège en basculant franchement vers l'avant. L'accompagnateur, toujours assis, peut intervenir en poussant énergiquement le skieur par son dossier, dans l'axe du mouvement et sans gêner l'usage des stabilos.
4. Cette phase de dégagement est parfois contrariée par le rembourrage des assises. Si la zone de débarquement est courte (avant que la pente de dégagement n'éloigne à nouveau le siège du sol), les hésitations peuvent entraîner une perte de contact avec la neige avant que le débarquement n'ait eu lieu : ne plus chercher dans ce cas à quitter le siège (en sautant), attendre l'arrêt et l'aide du personnel.
5. Quand le dégagement du skieur assis s'est fait correctement, l'accompagnateur débarque à son tour ; ils s'éloignent suffisamment pour remettre dossier et châssis en configuration de descente.

Le personnel des remontées mécaniques :

1. Il surveille l'approche du siège concerné et ralentit la vitesse.
2. Il reste au bouton d'arrêt d'où il suit avec attention le déroulement des manœuvres décrites ci-dessus.
3. Si le skieur assis n'a pas eu le temps de débarquer ou a chuté très vite après, au risque de gêner les suivants, le préposé arrête la remontée. Il peut alors, et alors seulement, aller proposer son aide.

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Annexe 4

Liste des matériels de ski assis homologués

Le présent document, mis au point par la FFH, recense les avis prononcés à ce jour par la Commission d'Homologation des Matériels de Ski Assis, et en résume les contenus.

Le texte complet de chacun de ces avis peut être demandé au constructeur concerné ou au secrétariat de la Commission (STRMTG, Domaine Universitaire, 1461 rue de la Piscine, 38400 St Martin d'Hères ; tél : +33 / (0)4 76 63 78 78).

Abréviations : TK : téléski ; TS : télésiège.

 Adresses des fabricants

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